Glossário - letra D

Detector de ocupação do banco
Este sensor impede a activação dos airbags frontal e lateral no lado do passageiro quando o banco não está ocupado ou quando tem instalado um assento de criança equipado com transponder.

DBC
Dispositivo de travagem de emergência. Como AFE e BAS.

DC
(Direct Current) Corrente Contínua.

DCC
(Distance Cruise Control) Controlo da velocidade e da distância de segurança. Como DISTRONIC.

Diâmetro
É assim que se denomina a medida de diâmetro de um cilindro. A sua dimensão é expressa em milímetros. É um dos parâmetros característicos do motor. Juntamente com o curso, define-se o volume ocupado por cada pistão, do que se depreende a cilindrada do motor.

Diesel
Apelido de Rudolf Diesel, inventor do motor com este nome, que se distingue dos motores a gasolina por utilizar gasóleo e por não necessitar de velas de ignição. O combustível é injectado na câmara durante a compressão, detonando.

Diferencial
O diferencial é o componente mecânico que distribui a potência, vindo da caixa de velocidades pelos dois veios de transmissão (um ligado a cada roda). Este componente é fundamental, pois em curva a roda exterior percorre uma maior distância e, logo, deve receber uma maior percentagem da potência debitada pelo motor.

Dióxido de Carbono (CO2)
Gás incolor e inodoro formado durante a combustão de substâncias à base de carbono. Sob a acção da luz, as plantas absorvem CO2 e libertam oxigénio para a atmosfera. O dióxido de carbono é um dos chamados "gases com efeito de estufa" que contribuem para o aquecimento global do planeta.

Diferencial autoblocante
Em algumas ocasiões, o mecanismo diferencial, tão benéfico para fazer manobras ou curvas, pode trazer dissabores em terrenos escorregadios. Para evitar estas situações, alguns veículos optam por diferenciais autoblocantes. Estes encarregam-se de corrigir a tendência dos diferenciais para enviar a potência do motor à roda que menos resistência oferece. Assim, se uma das rodas motrizes patina em cima de uma placa de gelo, o diferencial convencional encarrega-se de enviar potência a essa roda que patina desenfreadamente e o carro não avança. O mesmo acontece se uma roda fica no ar, como acontece com as rodas interiores da curva

Diferencial central
Nos veículos de tracção integral deve existir um diferencial central, que distribua a potência entre os trens dianteiro e traseiro.

Diferencial Torsen
Diferencial autoblocante cujo accionamento é feito mecanicamente, recorrendo a elos de engrenagem, montados no seio da caixa do diferencial.

Diferencial viscoso
Tipo de diferencial autoblocante que recorre a um conjunto de discos fixos intercalados por outros discos móveis separados por um fluído viscoso. Este sistema é mais progressivo e suave do que os diferenciais mecânicos, tipo Torsen. Estes últimos têm sido aplicados, essencialmente, em veículos de cariz desportivo, enquanto os viscosos se aplicam na maioria dos modelos de aplicação usual.

Direcção às quatro rodas
Sistema de direcção que permite que as rodas dianteiras e traseiras girem, quando se roda o volante.

Direcção assistida
Dispositivo de ajuda à condução que aplica energia - eléctrica ou hidráulica - para facilitar o condutor no manuseamento do volante. Ajuda indispensável para fazer manobras, este equipamento também permite ao fabricante instalar equipamentos que proporcionem mais estabilidade ao veículo, pois quando a direcção pesa mais, a direcção assistida faz parte do trabalho.

Direcção elecro-hidráulica
Sistema hidráulico de direcção capaz de economizar energia através da assistência feita por um motor eléctrico controlado electronicamente. O grau de assistência eléctrica é determinado pelo controlo electrónico, dependendo da velocidade do automóvel e do ângulo de viragem do volante.

Discos de travão
Um tipo de travão que faz o veículo abrandar ou parar através da fricção com as pastilhas. Tratam-se de discos em aço montados na extremidade do eixo, na zona onde estão as rodas. As pastilhas estão colocada de cada lado do disco e actuam quando pressionado o pedal de travão. Inicialmente utilizados nos carros de competição, são, nos dias de hoje, o principal sistema de travagem da maioria dos veículos.

Distância de travagem
Resultado da melhor distância de travagem obtida sobre uma superfície horizontal. Se o veículo tem ABS, a travagem é feita pisando a fundo o pedal do travão. Se não tiver ABS, doseia-se a pressão exercida no mesmo pedal.

Distância entre eixos
Designa a distância entre o eixo dianteiro e traseiro do veículo.

Distribuição variável
Num sistema de distribuição convencional, a árvore de cames apresenta uma geometria perfeitamente definida, significando que cada válvula (seja de escape ou de admissão) abre e fecha sempre no mesmo momento (ângulo de cambota) e o curso de abertura é igualmente constante. Acontece que, consoante a rotação do motor e os objectivos desejados (mais potência ou melhores consumos), a abertura e fecho das válvulas deveriam ser ajustados. Os sistemas que proporcionam variar o momento de abertura e fecho das válvulas e/ou o curso das mesmas são denominados sistemas de distribuição variáveis.

DOHC
Designação dos motores com dupla árvore de cames montada na cabeça do motor.

Disco de embraiagem
Disco composto por material de fricção que permite ao condutor o controlo da passagem de potência do motor para a caixa de velocidades.

Diodo emissor de luz (Led)
De Light Emitting Diode. Elemento semicondutor que se acende com uma extrema rapidez, sendo utilizado, por exemplo, na luz central elevada de travagem

Diâmetro de viragem
Distância necessária para inverter a marcha do veículo. Mede-se com as rodas completamente viradas, desde que este começa até que acaba a manobra de inversão.